人工准备进路时，进路准备人员穿上（)后端门处，向车控室汇报，由车控室向行调清点，得到行调同意后进入（)。

全进路确认完毕，人员工器具出清线路，撤至安全位置后，即可向（)汇报

手摇道岔（)须与车控室行车值班员做好互控，避免错误判断道岔位置或车控室行车值班员错误布置进路。

电客车前端司机室故障时，行调应根据故障车位置让司机尝试后端，如后端司机室可以动车，且前端司机室有人引导时，组织故障车就近退出服务;无人引导时，严禁推进运行。（)

人工准备进路时，未故障道岔由行值向值站通报开通位置及锁闭情况。（)

进入轨行区前必须提前佩戴好安全帽、荧光衣等安全防护。在端门处待令，得到行调批准后方可进入。（)

六汇报：所有副道岔操作完毕后，向车控室汇报该道岔开通位置及钩锁情况。（)

在无岔区段人工办理进路时，不需在小站台处确认区间空闲并报行值即可，节省时间用于办理有岔区段的进路，并提前在端门出等候。（)

行调以布置道岔定反位的方式组织车站人工准备进路，进路准备完毕后，值班站长需再次对钩锁道岔按“由远至近”或“由近至远”进行道岔开通位置瞭望确认。该进路上涉及的未故障道岔位置由行值在信号工作站上双人确认位置正确后单锁。()此题为判断题(对，错)。

调试列车进路由人工在MMI或在LOW上设置，行调应确保调试列车与前方末班载客列车保持（)以上的安全距离，车站加强监控，及时扣停调试列车，无法扣停时立即汇报行调。

人工准备进路时，进入轨行区时应保持红闪灯闪亮状态，在出清轨行区或到达安全位置前关闭红闪灯。（)