道岔故障（红闪，无表示)时，行调（车站)可将道岔转动两个来回，并通知自动化部生产调度。（)

销点车站通知相关车站撤除红闪灯防护并得到施工负责人撤除红闪灯的承诺后办理销点手续。（)

进路上的道岔可通过信号工作站确认位置时，行车值班员取得行调同意后，在信号工作站上对此副道岔转换到正确位置并单锁，无需加钩锁器。（)

联动道岔其中断电摇动一个道岔，则信号工作站上两副道岔一起红闪失表。（)

红闪灯设置于来车方向对应道岔五米处轨道中央。不要因匆忙误设置于反方向，就起不到防护的作用了。（)

同一线路内停有两列及其以上列车或数个车组，在检修的列车或车组两端插设红旗（夜间为红灯）进行防护，并通知车站封锁道岔。（）

运营期间内，所有车站必须把本站正线上的所有道岔开通正线位置，并单独锁定。（)

行调以布置道岔定反位的方式组织车站人工准备进路，进路准备完毕后，值班站长需再次对钩锁道岔按“由远至近”或“由近至远”进行道岔开通位置瞭望确认。该进路上涉及的未故障道岔位置由行值在信号工作站上双人确认位置正确后单锁。()此题为判断题(对，错)。

故障发生在车站时，车站值班员发现后报告站务中心生产调度，站务中心生产调度向故障责任部门（中心)报修，若故障影响行车安全、客运服务，车站值班员立即上报至（)

调车进路无法通过ATS/LCW排列，地面信号机无法正常显示，但调车进路上部分道岔可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时，由车站行车值班员按照调车计划将可操作的道岔通过ATS/LCW转换至正确位置后进行“道岔单锁”，并执行“双人”确认制度，“单锁”道岔无需加钩锁器。()此题为判断题(对，错)。

道岔故障，在终端折返站折返或中间站通过存在多条路径的情况下，根据运营调度的需要，可以使用变通进路挑选准备使用的列车运行路径。（)