驻车制动率为测得的各驻车轴制动力之和与该车所有车轴（静态)轴荷之和之百分比。（)

用平板制动检验台检验时对乘用车轴荷取该轴静态轴荷，对其他机动车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和（）

GB21861－2017《机动车安全技术检验项目和方法》中规定挂车的轴制动力之和与挂车轴荷之和的比值大于等于60%。（)

GB7258－2017规定：计算制动力时挂车的所有车轴均按前轴计算。（)

制动协调时间是指从接触制动踏板至所有车轮同时刻的制动力之和达到整车制动率规定值的75%（或充分发出的平均减速度达到规定值的75%)所需时间。（)

台试检验时，乘用车、总质量不大于3500kg的货车的轴制动力与轴荷的百分比，前轴应≥80％（）

行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置可并用。（)

汽车制动时制动力直接来源于()

轴（轮)重仪称量的方法是：轴（轮)重仪测量时应保持被测车辆保持水平，将车辆依次逐轴（对并装双轴和并装三轴视为一轴)平稳缓慢行驶至测量台，等平稳静止后，测得该轴轴荷;计算所有轴荷之和，计为该车的整备质量。（)

制动系是汽车的一个重要组成部分，汽车的制动装置可分为（)、驻车、应急和辅助制动4种装置。

货车制动率如按重车设计，则空车时因制动力过大，发生滑行而擦伤()。