问题

()是未来车身结构件的主流材料,但由于其制备条件苛刻、工艺流程复杂、生产节奏慢、价格过于高昂等原因,在大规模制造汽车件上还存在诸多的难题,目前主要在高端车型上逐渐开始应用。

A.镁合金

B.铝合金

C.碳纤维

D.高强钢

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为了实现新能源汽车轻量化,以下说法正确的是()。

A.实现整车的轻量化——抵消动力系统净增加的质量

B.实现电池的轻量化——提高现有电池的能量比

C.实现电池的轻量化——开发新的动力电源

D.以上答案均正确

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下列关于汽车结构轻量化设计与优化的说法中,正确的是()。

A.通过CAD来优化设计汽车结构,减少车身重量和钢板厚度,使部件薄壁化、中空化,

小型化及复合化达到轻量化目的,采用CAE技术计算汽车强度和刚度,确保减重整车的性

B.开发设计车体和部件更趋合理化的中空型结构。主要途径就是在结构上采用“以空代实”,

即对承受弯曲或扭转载荷为主的构件,采用空心结构取代实心结构,同时优化结构布局,使

之更加紧凑,这样既可以减轻重量,节约材料,又可以充分利用材料的强度和刚度

C.在轻量化与材料特性、工艺性、生产批量、成本及其它制约因素中找到一个最佳的结合

点,实现多材料组合的轻量化结构,强调合适的材料用于合适的部位,结合CAD/CAE,使

结构轻量化设计与优化融入开发前期,缩短开发周期,降低成本,确保了汽车轻量化的效率

和质量

D.以上说法均正确

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()是指零件受到冲击载荷发生屈服后仍能维持功能的能力,常用于车身碰撞安全性、耐冲击等性能的评估。

A.刚度

B.强度

C.疲劳强度

D.耐腐蚀性

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()能是指零件受长期交变载荷后维持功能的能力,车子的可靠性、耐用性就是基于此进行评估的。

A.刚度

B.强度

C.疲劳强度

D.耐腐蚀性

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