【背景资料】 某高速公路全长120km，设计行车速度100km/h...

【题目描述】

背景

某高速公路全长120km，设计行车速度100km/h，双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2＋815～ZK3＋880，全长1065m；右线起讫桩号为YK2＋840～YK3＋750，全长910m。隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度1%。隧道进门段为浅埋段，设40m长的明洞。洞身围岩为Ⅱ～Ⅳ级，岩层含少量地下水，洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。

隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。

隧道明洞施工工序为：(1)明洞路堑土石方开挖；(2)边、仰坡开挖及加固；(3)修筑坡顶排水系统；(4)修筑明洞；(5)回填。

【问题】

1．按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道属于哪种隧道？按长度划分，左右隧道分别属于哪种隧道？

2．说明爆破方案中所述两种炮眼的名称。应先起爆哪种炮眼？说明理由。

3．该隧道宜采用何种排水方式？说明理由。

4．指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并说明理由。

【我提交的答案】：

【参考答案分析】：

1．按地质条件和按地形划分，背景中所迷的隧道属于岩石隧道；按长度划分，左隧道属于长隧道，右隧道属于中隧道。 

2．两种炮眼名称为掏槽眼和周边眼。 

应先起爆掏槽眼，理由：这是光面爆破，光面爆破的起爆顺序为：掏槽眼→辅助眼→周边眼。 

3．应采用顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致。因为隧道沿纵向方向设人字坡，可做到顺坡排水。 

4．明洞施工工序中，“明洞路堑土石方开挖”应放在首位，因为明洞一般用明挖法施工。 

【解析】 

本案例第1问主要考查隧道的分类。隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。按地层分为岩石隧道(44岩、硬岩)、土质隧道；按所处位置分为山岭隧道、城市隧道、水底隧道；按施工方法分为矿山法、明挖法、盾构法等；按理置深度分为浅埋和深埋隧道；按断面形式分为圆形、马蹄形、矩形隧道等；按国际隧道协会(ITA)定义的断面数值划分标准分为特大断面(100m²以上)、大断面(50～100m²)、中等断面(10～50m²)、小断面(3～10m²)、极小断面(2～3m²)；按车道数分为单车道、双车道：1000>L>500m，短隧道：L≤500m；按隧道间的距离分为连拱、小净距和分离式隧道。 

本案例第2问主要考查光面爆破的相关知识。光面爆破的起爆顺序为：掬槽眼→辅助眼→周边眼。先起爆掏槽眼，形成新的临空面，为后爆的辅助眼和周边眼开创更有利的临空面。本案例中施工顺序：在开挖面上适当部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。 

本案例第3问主要考查隧道排水方式的选择。根据本案例的具体情况，隧道沿纵向方向设人字坡，可做到顺坡排水，所以排水方式可采用顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致。 

本案例第4问主要考查明洞施工工序。明洞一般用明挖法施工，明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法，因此“明洞路堑土石方开挖”应放在首位。 

本题目第四问，如果按照土方的施工方法应该是先修筑坡顶排水系统，

背景资料： 某高速公路路基宽28．00m，沥青混凝土路面，设计行车时速为120km/h。在中心桩号K8+320m处有一座5×30m连续箱梁桥，桩柱式桥墩，重力式桥台。0号桥台于水田区域，路基填土高6．5m，地质情况为：表层3．5m厚淤泥质黏土，其下为泥岩。设计要求：桥头路基先挖排水沟排水固结，然后填筑50cm填石，隔断地下办再利用泥岩挖方分层填筑；台背全部采用砂砾石填筑，并在顶面设防水层，避免表水下渗。 施工单位严格按设计要求开展施工，台背回填与路基填筑同步进行，填筑方式、径、压实度等符合规范要求。 问题： 1．指出0号桥台桥头路基设计方案中对防治桥头跳车不当之处。 2．举出两种防治桥头跳车的措施。

背景

某高速公路路基宽28.00m，沥青混凝土路面，设计行车时速为120km/h。在中心桩号K8+320m处有一座5×30m连续箱梁桥，桩柱式桥墩，重力式桥台。0号桥台位于水田区域，路基填土高6. 5m，地质情况为：表层3. 5m厚淤泥质黏土，其下为泥岩。设计要求：桥头路基先挖排水沟排水固结，然后填筑50cm填石，隔断地下水，再利用泥岩挖方分层填筑；台背全部采用砂砾石填筑，并在顶面设防水层，避免地表水渗。

施工单位严格按设计要求施工，台背回填与路基填筑同步进行，填筑方式、粒径、压实度等符合规范要求。

问题：

指出0号桥台桥头路基设计中对防治桥头跳车不当之处。

背景

某公路工程全长67km，计算行车速度为100km/h，按高速公路标准设计。全线设置11座互通式立交桥、22座分离式立交桥、10座大桥、72座中小桥等。总投资为50.0354亿元。工程2003年4月开工，2005年底竣工通车。

某路桥公司通过竞标承接该项目的施工任务。由于该项目时间紧、任务重，为了保证公司在该项目中取得较好的权益，该工程项目部决定采用工程施工项目的成本管理，并制定了一系列降低成本的措施，内容如下：

(1)进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况。

(2)项目经理部应认真研读合同文件，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。

(3)企业根据招标标底编制标后预算；由项目经理部根据标后预算具体安排施工。

(4)制定先进的施工方案，选择先进施工方法，节约成本。

(5)落实技术组织措施。

(6)组织均衡施工，加快施工进度。

(7)提高机械利用率和完好率。

问题

(1)工程施工项目成本管理的原则是什么?

(2)该项目部制定的降低成本的措施是否正确，说明原因?

(3)除了该项目部提出的以上措施外，还有哪些降低成本的措施?

某大城市规划建设的高速公路，4车道，全长80km，设计行车速度80km／h，路基宽度24.5m。全程有互通式立某大城市规划建设的高速公路，4车道，全长80km，设计行车速度80km/h，路基宽度24.5m。全程有互通式立交5处，跨河特大桥1座（）。公路位于规划未建成区，起点接城市环路，沿线为山岭重丘区、相对高差50-300m，线路穿岭跨河，沿山谷行进，过山间盆地，有支线通向旅游区。该公路征用土地640hm2，其中农田150 hm2，林地300 hm2，草坡和未利用地140 hm2，其余为水塘、宅基地等，土石方量864万m3，有高填方段2400m。项目总投资38亿元。该项目所在区域雨量充沛，夏多暴雨。森林覆盖率约40%，包括人工森林和天然林。公路沿线农业发达，村庄较密集，穿越2个村庄，附近有2个较大乡镇，另有山岳型风景名胜区和农业观光区各1处。 根据上述背景材料，回答以下问题 说明工程概况介绍部分有关生态影响的工程分析应包括的主要内容。

某大城市规划建设的高速公路，4车道，全长80km，设计行车速度80km/h，路基宽度24.5m。全程有互通式立交5处，跨河特大桥1座（）。 公路位于规划未建成区，起点接城市环路，沿线为山岭重丘区、相对高差50-300m，线路穿岭跨河，沿山谷行进，过山间盆地，有支线通向旅游区。该公路征用土地640hm2，其中农田150hm 2 ，林地300hm 2 ，草坡和未利用地140hm 2 ，其余为水塘、宅基地等，土石方量864万m3，有高填方段2400m。项目总投资38亿元。该项目所在区域雨量充沛，夏多暴雨。森林覆盖率约40%，包括人工森林和天然林。公路沿线农业发达，村庄较密集，穿越2个村庄，附近有2个较大乡镇，另有山岳型风景名胜区和农业观光区各1处。说明工程概况介绍部分有关生态影响的工程分析应包括的主要内容

某大城市规划建设的高速公路有4车道，全长80km，设计行车速度80km/h，路基宽度24.5m。全程有互通式立交5处，跨河特大桥1座(1750m)，大桥5座(共1640m)，隧道4座(共3800m)，其中单洞长隧道1座(2400m)。公路位于规划未建成区，起点接城市环路，沿线为山岭重丘区，相对高差50～300m，线路穿岭跨河，沿山谷行进，过山间盆地，有支线通向旅游区。该公路征用土地640h2，其中农田150h2，林地300 h2，草坡和未利用土地140h2，其余为水塘宅基地等，土石方量864万m3，有高填方段2400m。项目总投资38亿元。该项目所在区域雨量充沛，夏多暴雨。森林覆盖率约40%包括人工森林和天然林。公路沿线农业经济发达，村庄铰密集，穿越2个村庄，附近有2个较大乡镇，另有山岳型风景名胜区和农业观光区各1处。

根据以上内容，回答以下问题。

说明有关生态环境影响的工程分析应包括的主要内容。

某大城市规划建设的高速公路有4车道，全长80km，设计行车速度80km／h，路基宽度24.5m。全程有互通式立某大城市规划建设的高速公路有4车道，全长80km，设计行车速度80km/h，路基宽度24.5m。全程有互通式立交5处，跨河特大桥1座（）。公路位于规划未建成区，起点接城市环路，沿线为山岭重丘区，相对高差50～300m，线路穿岭跨河，沿山谷行进，过山间盆地，有支线通向旅游区。该公路征用土地640h2，其中农田150h2，林地300 h2，草坡和未利用土地140h2，其余为水塘宅基地等，土石方量864万m3，有高填方段2400m。项目总投资38亿元。该项目所在区域雨量充沛，夏多暴雨。森林覆盖率约40%包括人工森林和天然林。公路沿线农业经济发达，村庄铰密集，穿越2个村庄，附近有2个较大乡镇，另有山岳型风景名胜区和农业观光区各1处。 根据以上内容，回答以下问题。 说明有关生态环境影响的工程分析应包括的主要内容。

背景材料：

某高速公路全长88km，双向6车道，路幅宽33．5m，设计车速100km／h，路面基层为水泥稳定碎石基层，根据工程实际情况及施工单位条件，施工单位采用了在中心站用厂拌设备进行集中拌合法施工，并采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。其施工工艺有：①施工放样。②准备下承层。③混合料拌合与运输。④布置基准线钢丝。⑤混合料摊铺与碾压。⑥自检验收。⑦质检。⑧养护。施工工艺流程按①一②一③一④一⑤一⑥一⑦一⑧的顺序进行。由于路面较宽，在摊铺时，分两幅摊铺，中间设一条纵缝，纵缝采用45。斜接。碾压时，先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压密实。

问题：

(1)施工单位的施工工艺流程是否正确?如果不正确，将其改正。

(2)施工过程中存在什么问题?结合该项目的实际情况考虑，最好的摊铺方法是什么?

某高速公路项目，全长45.5km，设计车速为120km／h。路面面层采用C30钢纤维水泥混凝土。该项目施工单位对面层的施工过程如下：

第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用实验室确定的“实验室配合比”直接配料；

第二步，施工单位按要求架设模板；

第三步，配备一座间歇式搅拌楼，由于该搅拌楼刚从附近工地搬迁过来，且未超过标定有效期，该施工单位在确认试拌合格后，认为没有必要重新进行标定；

第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验；

第五步，采用必要的运输工具将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场；

第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工；

第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍进行压实整平饰面；

第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工；

第九步，按要求进行混凝土的养生；

第十步，养生期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工；

第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后进行灌缝施工及灌缝养生。

问题：

1、施工单位进行配料采用的配合比正确吗?说明理由。

2、你认为该搅拌楼是否应该重新标定?

3、除水泥混凝土抗压强度试验以外，还应该进行什么试验?

4、以上施工过程采用的各类施工机械中，请你将不合理的部分改正过来。