下列关于引导信号说法正确的是（）

A．引导信号有效时间90s

B．引导仅用于AMT授权

C．始端信号机接近区段必须占用

D．后备模式下引导可操作成功

A．CBTC模式情况下开放引导信号的信号机绿灯灯丝故障

B．所有信号机均设有引导信号

C．CBTC模式情况下，与进路相关的站台门开门且未旁路，需要开放引导信号

D．开放引导信号时，不需人工判断道岔位置

下列关于信号传递原则的说法中不正确的是( )。

A．引导原则是信号传递原则的延伸

B．在决策时要考虑交易信息效应

C．公司的行动往往比它的语言更具说服力

D．在决策时必须考虑信息效应的收益和成本

A. 引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行

B. 引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业

C. 使用引导进路锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带，可通过光带显示监视进路开通状态

D. 使用引导总锁闭办法接车时，进路上显示绿色光带，故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态

A. 有价值的创意原则不能用于间接投资项目

B. 信号传递原则是引导原则的一种应用

C. 在有效资本市场中，运用会计方法改善公司业绩可以提高股价

D. 依据投资分散化原则，投资组合的风险将小于组合内各单项资产的风险

下列关于财务管理原则的说法不正确的是( )。A.投资分散化原则的理论依据是优势互补B.引导原则是行动传递信号原则的一种运用C.比较优势原则的依据是分工理论D.“搭便车”是引导原则的一个应用

下列关于金融市场的说法，错误的是（ ）。

A.金融市场以其信号系统和调控机制引导着经济资源的优化配置

B.完善的法规制度是金融市场顺利运行的保障

C.先进的交易手段是金融市场顺利运行的保障

D.金融市场的各种运行机制中，风险管理机制是最主要的机制

A. 监控时如发现轨道范围内出现红光带，应立即向行车调度员汇报；

B. 接车站站前道岔联锁区段出现红光带，应根据行调指示将控制权转为站控进行监控；

C. 如首班列车通过故障区段后红光带依然存在时，故障区段的两端站将改用电话闭塞法行车，且控制权转为站控；

D. 发车站站前道岔联锁区段如出现红光带，由行车调度员开放引导信号并按程序指挥列车。

A．不能开放引导信号

B．信号机可以开放显示黄灯

C．信号机显示应降级

D．信号机可以开放显示绿灯

下列说法正确的有（ ）。

A．双方交易原则是以自利行为原则为前提的

B．信号传递原则是自利行为原则的延伸

C．引导原则是信号传递原则的一种应用

D．理财原则是财务假设．概念和原理的推论