下列关于信号系统控制权说法正确的是（）

A、控制关系方程描述了导弹的四个操纵机构是如何偏转的

B、当实际运动参数与按导引关系要求的运动参数不一致时，就产生控制信号

C、控制系统将根据实际参数与要求参数的误差使操纵机构偏转，从而减小此误差

D、导弹实际飞行中，在控制系统的作用下，实际参数与要求参数的误差一定会迅速变为零并一直保持

A. 允许有一定的车速波动

B. 输入信号只有设定的车速

C. 发动机的输出功率应恒定

D. 属于开环控制

A、串联环节之间有或无采样开关时，求得的环节串联等效脉冲传递函数通常是不一样的

B、脉冲传递函数与采样开关的设置数量和位置没有任何关系

C、无论输入信号是否被采样，离散控制系统的脉冲传递函数总是存在的

D、如同连续系统一样，离散系统也是根据所有闭环极点是否在Z平面的左半平面中来判定系统的稳定性

A. 某建筑物内主配电室3台低压配电屏输出的照明供电回路共15路，均用三相自动空气开关控制，则该建筑物的“照明供电回路系统调试”共15个系统，按供电方式执行相应的“配电设备系统调试”定额乘以系数0.2

B. 某建筑物主配电室内由3台带有调试元件的照明主配电箱输出供电回路共15路，则该建筑物的“照明供电回路系统调试”共15个系统，按供电方式执行相应的“配电设备系统调试”定额乘以系数0.2

C. 某建筑物内用自动空气开关输出的电源共1路，经过楼层动力总柜的自动空气开关再送到就地动力配电箱，控制一台电动机，则按1个系统根据供电方式执行相应的“配电设备系统调试”定额乘以系数0.2

D. 送配电设备系统调试包括系统内的电缆试验、瓷瓶耐压等全套调试工作

E. 自动装置及信号系统调试，包括二次回路的调整试验

A. 乘客侧气囊在后部撞击达到极限时会展开

B. B.后部发生碰撞时，侧部气帘有可能会展开

C. C.驾驶员及乘客侧正向加速度传感器可用来检测任何撞击

D. D.221装配自动紧急求助电话系统的车辆发生碰撞后，SRS电脑通过CANE直接将信号发送给紧急呼叫系统控制单元（N123/4），后者触发自动紧急呼叫

E. E.事故时气囊展开后激活的车内照明功能会在解锁中央锁止系统后停用

A、乘员侧正面安全气囊一般比驾驶员侧正面安全气囊大

B、驾驶员侧正面安全气囊安装在仪表台上方

C、废弃的气囊组件和气囊中心传感器总成属于有毒废弃物

D、气体发生器的作用是车辆发生碰撞时,将碰撞信号输送给气囊控制单元

A. 根据过程控制系统方框图，确定算法功能块的类型

B. 为功能块指定输入与输出信号

C. 指出信号的处理方式

D. 填写功能块所需的参数

A. 在没有打开空调时，低压循环开关插头的两根针脚间的阻值为无究大

B. 在没有打开空调时，高压传感器的输出信号电压约为4伏

C. 在打开空调、鼓风机但压缩机未工作时，GEM中的空调请求参数一直为OFF

D. 以上说法均不对