各区域管制单位在收到西部航路FPL电报后，应确认计划编组18“REG/”项是否注明该航空器的注册号，了解注册号主要用于（）

A. 了解航空器机型，提供间隔服务

B. 可以知道航空器的性能和配备的设备

C. 可以对照航空公司提供的卫星电话号码表，知道航空器的卫星电话号码

D. 可以知道是哪国的航空器，从而知道起飞机场和目的地机场

A. 使用卫星电话和航空器驾驶员通话

B. 将卫星电话号码填写在进程单上

C. 使用卫星电话和有关单位进行协调和移交

D. 通过卫星电话启动CPDLC的地址传递功能，自动向下一个管制单位移交

A. 是否注明具有卫星数据链设备（用字母“S”表示）、甚高频数据链设备（用字母“V”表示）是否注明具有卫星电话设备（用“P”表示）

B. 是否注明具有数据传输设备（用字母“S”表示）、甚高频数据链设备（用字母“V”表示）是否注明具有通信设备（用“P”表示）

C. 是否注明具有数字式通信设备（用字母“S”表示）、甚高频数据链设备（用字母“V”表示）是否注明具有卫星电话设备（用“P”表示）

D. 是否注明具有CPDLC设备（用字母“S”表示）、甚高频数据链设备（用字母“V”表示）是否注明具有通信设备（用“P”表示）

A. 使用卫星电话与航空公司签派部门联系

B. 使用卫星电话进行管制移交

C. 使用卫星电话启动CPDLC功能

D. 将卫星电话号码填写在进程单上

A. 应答机—S模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，航空移动卫星系统数据/话音传输

B. 应答机—S模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，二次监视雷达S模式数据链传输

C. 应答机—S模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，具有自动相关监视能力

D. 飞机配备惯性导航设备，测距仪，高频无线电话，全向信标台，仪表着陆系统，应答机A模式

A. 飞机配备高频、甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机和ILS，应答机A模式和数据传输

B. 飞机配备甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机和ILS外，还有DME和高频无线电话，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力

C. 飞机配备测距仪，高频无线电话，全向信标接收机和ILS，应答机A和C模式和数据传输

D. 飞机配备惯性导航设备，测距仪，高频无线电话，全向信标接收机和ILS，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力

A.该机场所在管制区域的四字地名代号

B.该机场其它代号，并在补充资料/其它资料中注明“DZP/”或“DZST/”后接机场名称

C.“ZZZZ”表示，并在编组18其它情报中填入起降场、备降场英文全称或填入可得到该项数的空中交通服务单位

D.C项中“DEST/”改为“ARRY/”

A. 尽早通知塔台管制室安排离场航空器在地面或空中进行等待

B. 与进近管制室或区域管制室按规定进行移交

C. 及时更正飞行计划

D. 向航空器发出自起飞地点到预定着陆地点的全航路放行许可。不能全航路放行而只能放行到某一点的，管制员应当通知航空器驾驶员。未经双方管制区协调，不得放行航空器进入另一管制区

A.高空管制区、中低空管制区、机场塔台管制区

B.航路管制区、终端（进近）管制区、机场塔台管制区

C.高空管制区、中低空管制区、终端（进近）管制区、机场塔台管制区

A.5，10

B.10，3

C.10，5

D.10，10