A.及时通报本区域内运行的有关其它航空器和气象部门
B. 向航空器提供及时的气象情报,开放有关的导航设备
C. 协助飞机避开恶劣天气、返航或飞往备降场
D. A、B和C
第1题
(1)局部的恶劣天气是造成事故的直接原因。
(2)机组违章飞行、机长决策错误,是造成事故的主要原因。
(3)塔台管制员违章指挥也是造成事故的原因。事故结论:“6·22”特别重大飞行事故是一起在局部恶劣的气象条件下,机组违章飞行、机长决策错误、塔台管制员违章指挥而造成的重大责任事故。
依据以上场景,分析总结事故的原因(直接和间接)、责任人、事故教训及防止同类事故发生的措施。
第2题
A.(1)(2)
B.(2)(3)
C.(1)(3)
D.(1)(2)(3)
第3题
A.询问无线电罗盘失效的情况和原因
B.立即指挥航空器在就近机场着陆
C.利用雷达监视和引导航空器飞行
D.离场航空器尚为飞出进近管制区时,可建议该航空器返航着陆
第4题
A. 立即指挥航空器改航或返航
B. 立即指挥航空器去备降场
C. 提供航线、备降机场的天气情况和航空器驾驶员要求并能够提供的资料
D. 只提供航线的天气情况
第6题
A.核实和了解被劫持的情况,报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作,考虑到航空器驾驶员可能采取的飞行措施,迅速调配其它航空器避让,利用雷达监视该航空器的动向,根据当时的情况,迅速提供就近机场供航空器驾驶员选用
B.核实和了解被劫持的情况,报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作,考虑到航空器驾驶员可能采取的飞行措施,迅速调配其它航空器避让,指挥飞机在就近机场着陆
C.核实和了解被劫持的情况,报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作,指挥航空器将应答机编码调到7500,迅速调配其它航空器避让,通报空军进行拦截
D.核实和了解被劫持的情况,报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作,向机长通报地面领导的指示,迅速调配其它航空器避让,让值班领导和劫机犯通话谈判
第9题
A. 根据机载气象雷达的信息,提供绕飞建议,调配其它航空器避让
B. 及时提供雷雨情报和绕飞建议,申请绕飞空域,调配其它航空器避让
C. 指挥飞机上升或下降从云体上方或下方穿越,申请绕飞空域,调配其它航空器避让
D. 严格按照飞行员的请求,申请绕飞空域,指挥航空器飞往备降机场
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