检测车辆的制动力时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴（对后轴若轴制动力不小于该轴轴荷的60%时）不应大于（）。

B．不小于20

C．不小于24

D．不大于8

B.20%

C.24%

D.30%

A.10%

B.20%

C.30%

D.40%

B．≥15%

C．≤24%

D．≤8%

A.制动力平衡是在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于24%

B.制动力平衡是在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于20%

C.制动力平衡是左右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于20%

D.制动力平衡是左右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于24%

A.降低轮胎气压直至合格

B.在非检测轴车轮后方加三角垫块

C.采用整车牵引的方法

D.在车辆上增加足够的附加质量(对称作用于左右两轮)

A.降低轮胎气压直至合格

B.在非检测轴车轮后方加三角垫块

C.采用整车牵引的方法

D.在车辆上增加足够的附加质量(对称作用于左右两轮)

A.前轮

B.后轮

C.行车制动

D.驻车制动

A.发动机功率

B.发动机异响

C.左右轮制动力平衡

D.读取故障码