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车身结构设计方面如何减小车内噪声?()

A.使车身固有频率避开发动机、底盘固有频率及激励力频率

B.避免主要部分(外板、车顶、地板)局部共振

C.提高车身支撑受力处刚度,减小振动,降低噪声

D.加强肋,加装阻尼材料,涂吸声材料

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更多“车身结构设计方面如何减小车内噪声?()”相关的问题

第1题

车身结构设计方面减小车内噪声的方法是:避免主要部分(外板、车顶、地板)局部共振。()

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第2题

车身结构设计方面减小车内噪声的方法是:加强肋,加装阻尼材料,涂吸声材料。()

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第3题

车身结构设计方面减小车内噪声的方法是:使车身固有频率避开发动机、底盘固有频率及激励力频率。()

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第4题

车身结构设计方面减小车内噪声的方法是:提高车身支撑受力处刚度,减小振动,降低噪声。()

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第5题

车身结构设计有哪些主要内容?()
A、设计一个连续、完整的受力系统,确定杆件截面的型式(开、闭口)

B、确定杆件截面的构成

C、确定杆件与杆件、杆件与覆盖件的过渡、连接的结构

D、划分总成、分块

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第6题

车身结构设计中避免应力集中的措施有哪些?()
A、避免截面急剧变化

B、加强板的厚度与被加强板的厚度不宜相差悬殊

C、孔洞应开在应力较小部位

D、纵、横杆件的合理连接

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第7题

车身结构优化分析应考虑设计变量、约束条件和目标函数三个方面。()

此题为判断题(对,错)。

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第8题

车身抗撞性设计的核心内容是合理组织车身结构刚度。()

此题为判断题(对,错)。

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第9题

合理设计零件结构,减小厚度差异,进行时效处理能减小或消除零件()
A . 表面硬化层

B . 组织缩松

C . 尺寸误差

D . 内应力

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第10题

荷载有哪些代表值?在结构设计中,如何应用荷载的代表值?
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第11题

车身设计时,一般将车身结构分为碰撞安全区和缓冲吸能区两种设计模式。()

此题为判断题(对,错)。

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