在不考虑水流的影响下，船舶静止中受风，尾部受风面积较大的船舶，常以（）且向下风漂移

船舶静止中受风，艉部受风面积较大的船舶，常以()。

A.正横前迎风并向下风漂移

B.尾迎风偏转并向下风漂移

C.正横受风并向下风漂移

D.绕船中慢速旋转并向下风漂移

艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用，若保向航行应压______。

A.上风舵

B.下风舵

C.正舵

D.满舵

风对船舶航行的影响与下列哪些因素的关().①船舶受风面积②风动力中心位置③干舷与吃水比④风力或风级⑤风舷角⑥航向⑦航速⑧船舶运动坐标

A.①②③④⑤⑥⑦

B.①②③④⑤⑥⑦⑧

C.①②③④⑤⑦

D.①②④⑤⑦

船舶受风面积是指所核算装载情况下的船舶正浮时,实际水线以上船舶各部分在船舶纵中剖面上的测投影面积。()

船舶受风面积由满实面积和非满实面积组成，下面哪些项在船舶纵中剖面上的侧投影面积属于满实面积：

A.甲板机械

B.天线

C.烟囱

D.帆布遮阳

船舶前进中受正横以前来风，出现船首下风偏转的条件包括：().

A.尾倾、船首受风面积小

B.尾倾、船首受风面积大

C.首倾、船首受风面积大

D.首倾、船尾受风面积大

船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于:

A.船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角

B.船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角

C.船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角

D.船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角

船舶在风中航行时决定风压力大小的因素是： ①相对风速和风舷角 ②水线以上船体正、侧面受风面积③空气密度 ④风力中心距船首的距离

A. ①②③

B. ①②④

C. ①～④

D. ①③④

船舶满载、船尾受风面积大时，高速前进中右正横前来风的偏转规律是：

A.船首向右偏转，操右舵纠正

B.船首向右偏转，操左舵纠正

C.船首向左偏转，操右舵纠正

D.船首向左偏转，操左舵纠正

船舶侧推器一般用于_______。

A.客滚船

B.集装箱船舶

C.经常靠离码头的各种船舶

D.受风面积大、舵效差的各种船舶