A.当火灾位于列车头节时,为保证大多数乘客的安全,列车尾节端门打开(自动落下梯),乘客鱼贯而入到达轨道面层,向列车尾端侧车站疏散。
B.此时,列车尾端侧车站送风,列车头端侧车站排风,形成区间介于2m/s~11m/s的气流量,即通风方向与疏散方向始终相逆。
C.设有纵向应急通道的区间,此时应打开列车侧门,使乘客通过端门疏散的同时,也利用应急平台进行疏散,方向也向列车尾端侧车站疏散。
D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道,从火灾区间进入非火灾区间疏散,此时,非火灾区间内应停止列车运行,方能作为疏散通道使用。
第7题
A.从顶棚下突出不应小于500mm,镂空吊顶应伸至结构板面。
B.顶板下突出不小于500mm的结构梁,可作为挡烟垂壁。
C.挡烟垂壁下缘至楼地面、踏步面的垂直距离不应小于2.3m。
D.活动挡烟垂壁应能在火灾时与火灾探测器联动,并自动下垂至设计位置。
第8题
A.地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区,每个防烟分区的建筑面积不宜超过750㎡。
B.站台至站厅的楼扶梯等开口四周的临空部位应设置挡烟垂壁。
C.设备管理区每个防烟分区的建筑面积不应大于750㎡。
D.防烟分区不得跨越防火分区。
为了保护您的账号安全,请在“上学吧”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!