测量发现，活塞在近上、下止点位置时在气缸中分别向首、尾方向倾斜，即在近上、下止点位置时活塞与气缸在首、尾方向上间隙不等，这是由于______原因造成的。

A.导板倾斜

B.导板与气缸中心线距离过大或过小

C.导板与活塞中心线的距离过大或过小

D.滑块与气缸中心线距离过大或过小

A.拆不开的零部件不得强拆

B.对拆下的零件进行磁粉探伤

C.相互配合的零件应做好标记

D.拆开的孔口应遮盖封堵，避免损伤或进入异物

A.导板发生上下方向倾斜

B.导板发生左右方向倾斜

C.导板与气缸中心线距离过大或过小

D.滑块与活塞中心线距离过大或过小

A.曲柄销颈产生锥度

B.曲柄销颈产生单面锥度

C.主轴颈产生锥度

D.主轴颈产生单面锥度

A.船舶倾斜

B.大端轴承两端轴向间隙不等

C.小端轴承两端轴向间隙不等

D.船舶倾斜和大端轴承两端轴向间隙不等

A.该处总间隙的30%

B.说明书规定极限值的30%

C.该处总间隙的20%

D.说明书规定极限值的20%

A.该处总间隙的20%

B.该处总间隙的25%

C.说明书规定极限值的20%

D.说明书规定极限值的25%

A.该处总间隙的30%

B.该处总间隙的20%

C.说明书规定极限值的30%

D.说明书规定极限值的20%

A.全程缓慢匀速下降

B.全程迅速下降

C.先缓慢匀速下降最后迅速下降至零

D.先迅速下降最后缓慢匀速下降至零

A.可以断定内部密封面密封不良

B.说明喷油器针阀密封不良

C.说明正常，继续升高油压，回油就会停止

D.说明喷油器组装不对，需解体重装