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第1题
测量发现,活塞在近上、下止点位置时在气缸中倾斜,近下止点位置时居中,即近上止点时活塞与气缸在首、尾方向上间隙不等,近下止点时相等,这是由于______原因造成的。
A.曲柄销颈产生锥度
B.曲柄销颈产生单面锥度
C.主轴颈产生锥度
D.主轴颈产生单面锥度
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第2题
测量发现,活塞在气缸中偏靠一侧,即活塞位于近上、下止点位置时,活塞与气缸在首、尾方向上间隙不等,但同侧间隙接近或相等,这是由于______原因造成的。
A.船舶倾斜
B.大端轴承两端轴向间隙不等
C.小端轴承两端轴向间隙不等
D.船舶倾斜和大端轴承两端轴向间隙不等
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第3题
当十字头式柴油机缸径<700mm时,在未装活塞环的条件下,活塞位于近上、下止点位置时,活塞裙部减磨环与气缸内孔单边最小间隙应不小于______。
A.该处总间隙的30%
B.说明书规定极限值的30%
C.该处总间隙的20%
D.说明书规定极限值的20%
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第4题
对筒状活塞式柴油机,在未装活塞环的条件下,活塞位于近上、下止点位置时,活塞裙部与气缸内孔单边最小间隙应不小于______。
A.该处总间隙的20%
B.该处总间隙的25%
C.说明书规定极限值的20%
D.说明书规定极限值的25%
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第5题
当十字头式柴油机缸径>700mm时,在未装活塞环的条件下,活塞位于近上、下止点位置时,活塞裙部减磨环处与气缸内孔单边最小间隙应不小于______。
A.该处总间隙的30%
B.该处总间隙的20%
C.说明书规定极限值的30%
D.说明书规定极限值的20%
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第6题
目前,新型大型低速柴油机已全程使用重油,正常营运期间如靠泊码头、进出港都不换油。为此它的喷油器和高压油泵都有改进.其喷油器在实验台上试验时,泵油加压至喷油后,观察压力表(指示喷油器内部的油压),油压最终会降到零,但应注意油压在下降的过程中必须______才算正常。
A.全程缓慢匀速下降
B.全程迅速下降
C.先缓慢匀速下降最后迅速下降至零
D.先迅速下降最后缓慢匀速下降至零
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第7题
目前,新型大型低速柴油机已全程使用重油,正常营运期间如靠泊码头、进出港都不换油。为此它的喷油器和高压油泵都有改进.其喷油器在实验台上试验,如发现喷油器内油压很低(0.5~0.8MPa)时,回油管内有大量的燃油流出,则______。
A.可以断定内部密封面密封不良
B.说明喷油器针阀密封不良
C.说明正常,继续升高油压,回油就会停止
D.说明喷油器组装不对,需解体重装
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第8题
回油孔式高压油泵的柱塞易于发生穴蚀是因为______。
A.材料不耐蚀
B.螺旋槽处强度低
C.供油时高压,回油时低压
D.燃油易挥发
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第9题
位于喷油泵和高压油管之间的出油阀,其作用有______。Ⅰ.止回;Ⅱ.便于排除空气;Ⅲ.缩短喷油迟后阶段;Ⅳ.控制高压油管中的剩余压力。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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第10题
发生在高压油泵柱塞上的穴蚀以______高压油泵最严重。
A.回油阀调节式
B.回油孔调节式
C.始点调节式
D.终点调节式
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