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轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.A.

轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.

A.轨道电路

B.计轴设备

C.无线设备

D.联锁设备

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更多“轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.A.”相关的问题

第1题

轨道空闲检测采用了__设备根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体

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第2题

三号线运营正线轨道空闲检测采用了__,根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体()

A.区间计轨

B.轨道电路

C.计轴设备

D.应答器

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第3题

高淳基地轨道空闲检测采用了来检测列车的占用和出清()

A.轨道电路

B.计轴设备

C.无线设备

D.联锁设备

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第4题

3号线基地轨道空闲检测采用了来检测列车的占用和出清()

A.轨道电路

B.计轴设备

C.无线设备

D.联锁设备

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第5题

计轴设备根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清()
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第6题

计轴设备根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清()

A.对

B.错

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第7题

进路控制是基于轨道空闲检测功能的逻辑出清和信息来实现()

A.逻辑占用

B.列车定位

C.车-地

D.逻辑检测

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第8题

PPP协议中采用了()算法来实现差错检测。(用中文描述)
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第9题

Az S 350 U通过()板传输轨道空闲检测区间的空闲/占用信息给联锁。
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第10题

对于ITC列车,ATP空闲检测中的信息是和轨道空闲检测系统的信息是一致的()
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