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在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是______。A.工质不同的

在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是______。

A.工质不同的影响

B.传热损失

C.换气损失

D.燃烧损失

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更多“在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是______。A.工质不同的”相关的问题

第1题

柴油机的实际循环与理论循环相比,实际循环热效率较低是由于存在()所引起的。①工质不同差异;②气缸壁的传热损失;③燃烧损失;④换气损失;⑤机械损失;⑥漏气损失

A.①+②+③+④+⑥

B.①+②+④+⑤+⑥

C.②+③+④+①+⑤

D.①+②+③+⑤+⑥

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第2题

()柴油机的实际循环与理论循环相比,实际循环热效率较低是由于存在下述差异与损失所引起的。Ⅰ.工质不同;Ⅱ.气缸壁的传热损失;Ⅲ.燃烧损失;Ⅳ.换气损失;Ⅴ.机械损失;Ⅵ.漏气损失

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

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第3题

在柴油机废热的各项热损失中,热量较大可利用程度较好的是()。

A.排气热损失

B. 冷却热损失

C. 中冷器热损失

D. 滑油热损失

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第4题

在柴油机废热的各项热损失中,热量较大可利用程度较好的是()

A.排气热损失

B.冷却热损失

C.中冷器热损失

D.滑油热损失

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第5题

发动机的理论循环只是实际循环的一种理想的模型,理论循环不可能完全取代实际循环,发动机实际循环与理论循环相比,存在许多不可逆损失()
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第6题

比较分析柴油机的理想循环和实际循环的差异?
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第7题

发动机实际循环与理论循环相比,实际循环存在的损失有:()

A.实际工质影响损失

B.进气损失

C.传热和流动损失

D.排气损失

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第8题

实际循环的不可逆损失越大,经济性越好。()
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第9题

内燃机的理论循环把火花点火发动机的实际循环简化为_______加热循环,把压燃式柴油机的实际循环简化为_______加热循环。

A.等容;等压或混合

B.等压或混合;等容

C.等熵;等容

D.等熵;等压

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