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[主观题]

1)工程概况 ××市的现有基础控制网,因自然环境变化、城市扩张、人为活动等因素的影响,目前的大地控

1)工程概况

××市的现有基础控制网,因自然环境变化、城市扩张、人为活动等因素的影响,目前的大地控制网点难以满足经济建设发展的需要。为了保证基础控制网的功能,计划在区域范围内利用全球导航卫星系统(GNSS)技术建立三等大地控制网。

2)问题

(1)根据项目要求,确定GNSS技术测量等级和观测技术规定。

(2)××测绘院用7台GPS接收机采用边连接方式完成全部35个GPS点的观测,试计算该网特征数。

(3)某个外业同步环结果见表1-14。若取a=125px,试对该测量成果进行评价;

1)工程概况 ××市的现有基础控制网,因自然环境变化、城市扩张、人为活动等因素的影响,目前的大地控1

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第1题

1)测区概况 ××省位于中国内地南部,陆地南北相距约800km,东西相距约900km.全省辖9个地级市,18个

1)测区概况

××省位于中国内地南部,陆地南北相距约800km,东西相距约900km.全省辖9个地级市,18个县级市,45个县。地处热带和亚热带,高温多雨,长夏无冬,四季常青是中国降水丰沛的地区之一,大部分地区年降水量1700~2200mm,多雷阵雨,7~9月以台风雨为主。年均温高达23℃以上,年内月均最高气温出现在7月,冬季常骤然降温,并偶有奇寒。全省公路交通发达,公路通车总里程、公路密度、高速公路、一级公路、二级公路、桥梁等指标均居全国前列。

2)建设任务

CORS建设的任务有以下几点:

(1)使全部省域内的用户能更方便地利用该系统来达到厘米级水平的定位和导航’

(2)促进用户利用CORS来发展GIS;

(3)监测区域地壳变形;

(4)求定大气中水汽分布;

(5) CORS的数据可以从数据中心下载,CORS的数据和信息包括接收的伪距和相位信息、站坐标、站移动速率矢量、GPS星历、站四周的气象数据等,所有数据有选择开放。

3)问题

(1)相比于常规RTK,CORS有哪些明显特点?

(2)简述该CORS系统向用户提供的服务。

(3)针对该省气候特点,该CORS基准站建设尤其要注意哪些事项?

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第2题

1)测区概况 ××省××市总面积9876km2,辖县8个,位于××省中部偏北,地形以低山丘陵为主,年平均气温19

1)测区概况

××省××市总面积9876km2,辖县8个,位于××省中部偏北,地形以低山丘陵为主,年平均气温19℃。年均降水量在1678mm左右,降水季节变化明显,4~9月为雨季,其中5~7月多暴雨,夏季降水占全年降水的70%~80%,冬季常发生季节性干旱。测区内有铁路、高速公路、国道和省道,交通方便。

2)项目目标

为实现测绘成果的基准统一,更好地为××市提供全方位、综合性的定位与导航服务,该市开展了连续运行卫星定位服务系统(简称MSCORS系统)建设。MSCORS系统建设是由该市所在省国土资源厅主管,省市气象局配合,由省勘察测绘研究院具体承担。建设要求如下:

(1)建设8个GNSS连续运行基准站,其中基岩型1个、土层型2个、屋顶型5个;

(2)建立系统数据中心和建设数据通信系统各1个;

(3)按照B级GNSS网精度要求完成基准站与国家A、B级GNSS网点联测;

(4)采用二等水准测量完成基准站的高程联测工作。

3)已有资料

(1)总参测绘局测制的1:5万地形图;

(2)××省测绘局测制的1:1万地形图;

(3)该市周边2000国家坐标系A、B级GNSS网点××个;

(4)该市周边一、二等水准点××个(成果属1985国家高程基准)。

4)作业依据

(1)《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009);

(2)《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006);

(3)《全球导航卫星系统连续运行参考站网建设规范》(CH/T2008-2005)。

5)问题

(1)基准站选址有哪些要求?

(2)基准站基建工程完毕应提交哪些资料?

(3)系统数据中心的主要功能有哪些?

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第3题

1)工程概况 ××市××大厦基坑北侧与××地铁1号线隧道相邻,最近水平距离约9m。为了确保基坑支护顺利

1)工程概况

××市××大厦基坑北侧与××地铁1号线隧道相邻,最近水平距离约9m。为了确保基坑支护顺利施工,保证××市地铁1号线正常运营,需对地铁1号线隧道进行变形监测,实时了解和掌握在基坑开挖过程中地铁隧道的变形情况,确保地铁隧道的安全。同时,可为基坑支护施工提供及时的反馈信息,为信息化施工提供科学的监测数据和报告。

××地铁1号线运营时间一般从早上6:00到晚上23:00,由于在运营时间测量人员无法下隧道测量,只能在夜间停运后测量。而白天是基坑施工的主要时间,也是监测的关键时间,因此,工程选择了基于自动全站仪开发的无接触式自动测量系统,实现了对运营地铁隧道结构三维变形位移的自动监测系统。

2)基准点及工作基点设置

(I)基准点的布设

监测区间线路离××车站及××车辆段均较近。本监测项目的基准点考虑选择在××车站内,选择采用有强制归心装置的观测墩。左出入段线和左线各设置3个基准点。为保证成果的可靠性,定期检测基准点的稳定性。

(2)工作基点的布设

为方便测量机器人自动搜寻目标,以及保证各监测点精度均匀,工作基站拟设置于监测范围中部的隧道侧墙上,托架伸出长度约400mm,左出入段线和左线各设置1个工作基点。基点网点可与地铁原基标控制系统联测或采用独立坐标系统。

(3)变形监测点的布设

变形监测点设计要求的断面按每20m左右布设,每个断面在轨道附近的道床上布设2个监测点,即每个测断面布设2个监测点,全段线共布设6个观测断面。各断面观测点用连接件配小规格反射棱镜,用膨胀螺栓及云石胶锚固于监测位置的侧壁及道床的混凝土中,棱镜反射面指向工作基点,见图36。

3)测量机器人自动化监测

测量机器人自动化监测系统以基于1台测量机器人的有合作目标(照准棱镜)的变形监测系统为基本单元,可以由多个基本单元通过Internet联结起来组合而形成一个测量机器人远程网络监测系统,系统提供有线和无线两种组网方式。

(1)系统组成

远程无线遥控测量机器人变形监测和分析系统主要由3个单元组成:控制单元、无线通信单元和数据采集单元。控制单元一般安放在办公室内,通过具有固定lP的万维网发送指令和接收数据;无线通信单元与数据采集单元通过有线形式连接,将控制单元的指令转发给数据采集单元并将数据采集单元的数据简单处理后转发给控制中心;数据采集单元置于作业现场,根据控制单元的指令采集相应数据。

(2)硬件构成

远程无线遥控测量机器人变形监测和分析系统硬件主要由以下几项构成;

①测量机器人。测量机器人具有发动机驱动和目标自动识别等功能。测量机器人选用TS30,其静态测角精度为士0.5’’,测距精度为±(0.35mm+0.7ppm×D),自动目标识别的有效距离可达1000m,望远镜照准精度为2mm/500m。

②无线通信模块。实现系统控制中心与测量机器人之间的数据传输。

③系统控制中心。系统控制中心的主要任务之一是数据处理。

(3)软件构成

无线遥控测量机器人变形监测和分析系统软件主要由三部分组成:测量机器人机载软件、无线通信软件模块和控制中心软件包。

4)监测数据处理

测量机器人自动监测系统是根据全站仪的极坐标三维测量原理。由于该工程测量范围小,两端基准点之间的距离为150m左右,同时列车的运行,使得测量区域内的各点的气象条件较为一致。因此,通过一定的观测数据处理方法,可以消除由于不同测量周期测量时的气象变化所引起的测量误差。

5)小结

基于测量机器人的自动化监测系统,具有简便灵活、无人值守、实时动态的监测特点,克服了传统测量方法的不足,极大地提高了工作效率。监测系统为基坑开挖提供了准确、及时的地铁隧道变形数据,是运营地铁隧道变形监测的理想手段。随着我国城市地铁建设的大规模进行,自动监测已经成为必不可少的一种测量手段,发挥着日益重要的作用,随着地铁的发展,监测系统的前景应该不断发展和完善。

6)问题

(1)简述变形测量实施的程序与要求。

(2)简述全站仪自动跟踪测量的主要技术要求。

(3)监测项目的变形分析有哪些内容?

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第4题

1)工程概况 位于华北平原的××新城为完成总体规划修编工作,需要对规划范围内老城区1:2000地形图

1)工程概况

位于华北平原的××新城为完成总体规划修编工作,需要对规划范围内老城区1:2000地形图进行修测,并测绘新城区和开发区的1;2000地形图,建立基础信息数据库。测区范围西至龙凤河道左堤;北至龙风新河右堤;东至京津塘高速公路;南至京山铁路,总面积约为70km2,测区地势平坦,海拔高程4~7m。

项目工期为1年,在××××年××月××日之前完成测区1:2000地形图测绘,××××年××月完成数据更新工作。

2)测区已有资料

(1)测区周围有二等三角点4个,分别为“罗锅判”、“南马房”、“渔霸口”、“农资仓库”;坐标成果为1980西安坐标系。

(2)测区内有一等水准点1个,为“兴武34-1甲上”;二等水准点15个;高程成果为1985国家高程基准。

(3)经实地踏勘,以上这些点标石保存完好,可作为本项目首级控制测量的起算成果。

3)作业依据

(1)《工程测量规范》(GB50026-2007)。

(2)《全球定位系统城市测量技术规程》(CJJ/T13-2010)。

(3)《国家比例尺地图图式第1部分:1:500 1:1000 1:2000地形图图式》(GB/T20257.1-2007)。

(4)《基础地理信息要素数据字典第1部分:1:500 1:1000 1:2000基础地理信息要素数据字典》(GB/T20258.1-2007)。

(5)《1:5001:10001:2000外业数字测图技术规程》(GB/T14912-2005)。

(6)《数字测绘产品检查验收规定和质量评定》(GB/T18316-2001)。

(7)《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12898-2009)。

4)测图比例尺与图形分幅及编号

地形图比例尺为1:2000,图幅采用1250px×1250px正规分幅;图幅号采用图幅西南角坐标z、y的千米数表示,z坐标在前,y坐标在后,中间以短线相连;图号由东往西、由南往北用阿拉伯数字按顺序采用3位数字编号,即001,002,003,。

5)测图方法

拟采用GPS-RTK方法测图。

6)问题

(1)简述修测地形图的有关规定。

(2)本工程采用GPS-RTK方法测图,简述流动站的作业规定。

(3)数字地形图的编辑检查内容有哪些?

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第5题

1)高速铁路CPⅢ控制网 对于采用高速铁路设计的城际铁路而言,CPⅢ控制网测量精度的程度直接决定着

1)高速铁路CPⅢ控制网

对于采用高速铁路设计的城际铁路而言,CPⅢ控制网测量精度的程度直接决定着铁路运行的时效性、舒适度及平稳度,因此对CPⅢ控制网的测量精度要求很高。而影响高速铁路CPⅢ控制网测设精度的环节较多,由于要求精度高,任何一个环节出现微小的问题,都可能导致测量成果不合格。在这种情况下,需要认真分析确定误差的来源,从而可以提高测量成果的精度和可靠性,而且可以减少不必要的返工,提高工作效率与效益。

2)误差来源分析

高速铁路CPⅢ控制网是通过全站仪自由设站后方交会的方式进行测量。例如,××客运专线,其CPⅢ控制网测量方式如图3-5所示。

由于××客运专线CPⅢ控制网测量标志联结件采用固定套筒,直杆轴螺旋式旋人的形式,因此影响测量精度的误差来源主要有以下几点。

(1)设备误差

①棱镜常数不同:由于棱镜的出厂批次、生产地点等的不同,导致使用同一台仪器不同的棱镜,对同一个位置测量得到的成果有微小的差别,在常规测量中,由于成果精度要求不高,这种差别可以忽略,但在CPⅢ控制网这种高精度的测量过程中,这种差别显得尤为突出。

②联结件精度不同:联结件虽然为精工加工产品,但仍可能有个别联结件无法达到测量所需的精度要求。

(2)人为因素

①测量模式:不同的测量模式,测量得到的距离有可能是不同的,以LeicaTCA1201+为例,同一台仪器,对同一个目标测量得到的距离,采用快速测量模式比采用标准测量模式得到的距离要短Imm左右。

②点号错误:由于CPⅢ控制网测量中每个测站有8~13个测量目标,因此人工操作过程中点号可能错误,导致在数据平差过程中无法计算。

③目标错误:由于光线对测距和测角精度影响较大,同时也为了避免与其他施工发生冲突,CPⅢ控制网的测设通常选在晚上进行,且由于单个测站观测目标较多,这就导致在测量过程中可能有个别点位测量错误。

④联结件安置错误:采用直杆轴螺旋式旋人的形式安置棱镜,由于丝纹较长,在安置的过程中可能出现螺杆、棱镜未安置到位情况。

(3)起算数据精度

CPⅢ控制网具有很高的内符合精度,在平差过程中需要选用合适的投影面和中央子午线,且成果一致的起算数据进行平差计算。

3)误差检核

根据《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)要求CPⅢ平面网自由网平差后方向和距离改正数应满足表3-5要求。CPⅢ平面网约束平差后应满足表3-6要求。

CPⅢ平面网数据超限主要表现为CPⅢ横、纵向边长相对精度超限,改正数超限和点位相对精度超限三部分。

4)小结

高速铁路CPⅢ控制网测量精度要求高,而影响其精度的环节较多。因此,为保证高精度、高效率的完成测量任务,测量过程中的每个细节都要认真。

(1)爱护仪器、棱镜并定期检核,开始测量前必须检查仪器设置是否正确及棱镜是否合格;

(2)CPⅢ棱镜安置、CPⅡ对中要认真仔细;

(3)气压、温度、湿度在测量过程中要随时关注;

(4)尽量选择无风的阴天进行或夜间进行;

(5)测量人员与计算人员间要保持良好的沟通,这样才能在出现问题的第一时间准确判断产生问题的原因,并作出正确、妥善的处理。

5)问题

(1)高速铁路测量平面控制网有CPO,CPI,CPⅡ和CPⅢ。请说明各级平面控制网的名

称及其作用。

(2)简述高速铁路CPⅢ控制网(轨道控制网)平面测量的要求。

(3)高速铁路平面控制测量完成后应提交的成果资料有哪些?

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第6题

1)滑坡体介绍 ××滑坡体位于长江左岸,前缘高程139m,后缘高程400m,滑坡面积约30万m2。1954年该滑坡

1)滑坡体介绍

××滑坡体位于长江左岸,前缘高程139m,后缘高程400m,滑坡面积约30万m2。1954年该滑坡临江地带200m高程以下部分曾崩滑人江,之后每遇特大暴雨即有崩滑迹象。2002年以来,滑体300~400m高程地段出现多条横向裂缝,最长约100m,40余户农户被迫于2003年7月搬出。

2)滑坡GPS监测网布设

GPS监测网由基准网和变形网构成。首级网为监测系统的基准网,二级网由滑坡监测点组成。在基准网控制下,比较滑坡监测点各期观测量与首期观测值的坐标差值,即可判断滑坡稳定性。

滑坡监测点根据滑坡体特点来选择,这些点要能反映滑坡体整体变形方向和变形量,又要能反映滑坡体范围变形速率。同时,每个点还要考虑接收卫星信号情况,测点上空不要有大面积遮挡物。为此,根据对现场条件的野外勘察,按照布网原则布设了如图3-3所示的GPS变形监测网。其中,ZG101~ZG102为布设在该滑坡体以外稳定基岩上的基准点,ZG201一ZG206为布设在本滑坡体外上的6个监测点。各点之间的平均距离为280.3m,最长距离为558.562m,最短距离为46.285m。基准点和监测点上都埋设了观测墩,并配有强制对中装置。

3)数据采集与数据处理

在对该滑坡进行监测过程中,分别在2008年9月和2008年11月对其进行了两期监测。

外业观测的仪器:基准点用2台双频GPS接收机,监测点用6台单频GPS接收机。观测方法:采用静态相对定位的方法进行野外数据采集,数据采样率为15s。观测时,基准点上观测3个时段,每时段4h;监测点上连续观测2h。

观测完毕后,利用随机软件进行解算。数据的解算包括闭合环的检验和GPS网平差等。

本监测网两期观测数据经约束平差后的各项精度指标都能达到预期目标,在精度、可靠性和置信度三个方面均达到了预期的设计要求。

4)监测结果分析

得到滑坡监测点两期观测坐标后,可得到该滑坡两期变形信息,统计结果如表3-4所示。

从表3-4中数据可以看出:该滑坡的6个监测点均发生了不同程度的变形,其中变形最大的位移点为ZG202(dx=-18mm,dy=7mm)。同时,由图3-4可以看出该滑坡6个监测点的变形方向基本一致(与长江水流方向垂直),有向南滑动的趋势。

5)问题

(1)变形监测有哪些方法?

(2)简述滑坡监测变形观测点位的布设规定。

(3)变形观测资料分析的常用方法有哪些?

(4)出现何种异常情况应即刻通知建设单位、施工单位和有关管理部门?

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第7题

1)工程概况 ××矿井田位于××中部黄土高原区,地形为低山丘陵或沙滩,海拔1680~1900m;区内河流无常

1)工程概况

××矿井田位于××中部黄土高原区,地形为低山丘陵或沙滩,海拔1680~1900m;区内河流无常年性流水,沙河及冲沟有季节性流水。矿区地势东北高、西南低。气候特征为大陆性干旱气候。全区均被第四系黄土覆盖,地形起伏较大,以黄土丘陵居多。区内有专用铁路和公路分别与××铁路和××国道连接,交通便利。

该矿是1972年建成投产,设计能力21万t/年,矿井曾连续三年产量达30万t/年。由于超生产能力服务和小窑破坏,使老采区资源枯竭。为了矿井接续,经原矿务局研究决定,对××矿实施深部接替改造设计。为此需将三矿主井筒继续延伸,使之与××矿三采区轨道上山贯通,从而解决矿井延伸后的总回风、提升等问题。该贯通测量工程属一矿副井与三矿主井两井间贯通,属重要贯通工程。两主井井口相距2100m,井下导线长度约2700m。

2)作业依据

(1)《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009)。

(2)《工程测量规范》(GB50026-2007)。

3)已有资料利用

本设计所采用的起始数据为1968年××地质局测量六队的三角点成果和1997年9月××公司地质队提交的三角点成果联测到井下的导线点成果资料,属1954年北京坐标系,1956年黄海高程系。经对已知点进行检查核实,起始资料正确可靠。

4)仪器设备

(1)SET22D防爆智能全站仪,技术指标:

测距精度:土(2mm+2ppm×D)

测角精度:土2

测程:井下大于500m,地面2400m(一块棱镜)

(2)HD8200E型GPS接收机,技术指标:

平面定位精度:静态测量±(5mm+lppmXD)

高程精度:静态测量±(10mm+2ppmXD)

(3)陀螺经纬仪,在洞内导线测量中加测陀螺定向边是提高贯通测量精度的一项重要措施。

(4)S3型水准仪,高程测量。

5)地面平面控制测量

鉴于GPS测量具有精度高、施测简便的特点,本设计采用GPS网建立地面独立平面控制,并与矿区原有控制点进行联测。为此按照《工程测量规范》(GB50026-2007)中四等GPS测量要求施测。

(1)布网原则:GPS网应根据测区实际需要和交通状况进行设计;GPS网的点与点之间不要求通视,但应考虑其应用,每点应有一个以上的通视方向。

(2)点位选择:点位的选择应符合《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009)

要求,并有利于其他测量手段进行扩展与联测;点位的基础应坚实稳定,易于长期保存,并有利于安全作业;点位应便于安置接收设备和操作,视野应开阔。点位应远离大功率无线电发射源,并应远离高压输电线(距离大于50m),点位周围不应有强烈干扰卫星信号的物体,并避开大面积水域,不宜选在山坡、山谷和盆地中,以防止多路径效应。

(3)观测方法及要求:用广州中海达HD8200E型GPS接收机三台套,以静态定位法施测GPS控制网。新购置GPS接收机应按规定进行全面检验,合格后方可参加作业。

(4)数据处理:数据后处理用HD8200E随机软件HDS2003进行。

6)地面高程控制测量

两井间的地面高程控制测量按三等水准测量规定进行。采用S3型水准仪,配以区格式水准尺,独立施测两次,取两次测得的高程平均值作为最终值,以求得水准点和井口水准基点的标高。

7)洞内控制测量

(1)洞内平面控制测量,采用导线测量方法,采用全站仪施测,用陀螺经纬仪加测陀螺定向边。

(2)洞内高程控制测量,采用S3型水准仪,按四等水准测量规定进行。

8)贯通工程测量技术总结

技术总结编写提要如下:

(1)贯通工程略图。

(2)贯通工程概况:贯通巷道的用途、长度、施工方式、施工日期及施工单位。

(3)测量工作情况:参加测量的单位、人员,完成的测量工作量及完成日期。

(4)地面控制测量情况:GPS控制网的施测时间、单位,观测方法和精度要求,观测成果的精度评定,联测GPS近井网时所用三角点的精度,点位的完好情况等。

(5)井下测量情况:贯通导线施测情况及实测精度的评定,高程测量的施测情况及实测精度的评定。

(6)贯通精度情况:贯通工程的允许偏差值,贯通实际偏差值。

(7)应附全部贯通测量资料明细表及附图。

9)问题

(1)简述建立隧道洞外平面控制网的有关规定。

(2)简述建立隧道洞内平面控制网的有关规定。

(3)简述隧道高程控制测量的有关规定。

(4)隧道的贯通误差分为哪几个部分?

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第8题

1)工程概述 ××房地产开发公司,计划在××市××规划小区拟建4栋6层住宅楼,楼号为9号、10号、11号、12号

1)工程概述

××房地产开发公司,计划在××市××规划小区拟建4栋6层住宅楼,楼号为9号、10号、11号、12号。拟建工程位于××以东,××以北,两者交叉口东北。××公司承担了住宅楼的岩土工程勘察任务。

场地地形基本平坦,最高地面高程38.24m,最低地面高程36.90m,平均地面高程37.45m。该区地貌形态单一,为山前冲洪积平原。根据野外钻探资料,勘探深度范围内岩土层主要为第四系全新统地层和白垩系王氏群泥质砂岩层。根据其成因类型、岩性特征及物理力学性质,将场区地基土范围内岩土层自上而下分为6主层和2亚层。在勘察深度范围内地下水有两层。其中第一层含水层为第③,层粉质黏土,地下水类型系上层滞水,主要补给来源

是依靠大气降水,排泄以蒸发为主;第二层主要含水层为第⑤层粗砾砂,地下水类型属第四系孔隙微承压水,勘察期间实测稳定水位标高在35.07—35.80m之间。主要补给来源是邻区补给,排泄以地下径流为主。据调查,第二层地下水水位年变化幅在2.0m左右。由于水位高于基础,设计和施工时应考虑地下水的影响,采取必要的措施。上层滞水随季节变化较大,水位不一,建议施工期间注意处理。

通过招标,××测绘单位承担了该建筑工地的测绘任务。

2)测量工作

测量的主要工作有以下内容:

(1)施工平面控制测量;

(2)施工高程控制测量;

(3)建筑物放样测量;

(4)竣工测量。

3)问题

(1)简述建立建筑物施工平面控制网的有关规定。

(2)编绘竣工总图应收集哪些资料?

(3)简述竣工建筑物测量的精度要求。

(4)简述竣工测量成果整理与提交的内容。

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第9题

1)工程概况 ××地铁一期工程南北线(玄武门站至许府巷站)区间圆形隧道(左、右线)与××公路隧道在新

1)工程概况

××地铁一期工程南北线(玄武门站至许府巷站)区间圆形隧道(左、右线)与××公路隧道在新模范马路与中央路的丁字路口立体交叉,××公路隧道从地铁区间隧道的上方穿越,并先于地铁盾构隧道施工。××公路隧道在城墙西段采用明挖顺作法施工,围护结构采用SMW工法,主体结构在与地铁隧道相交段为钢筋混凝土箱体结构。主体结构底板为850mm厚钢筋混凝土,垫层为200mm厚素混凝土,并沿××公路隧道纵向设抗拔桩。

地铁第一台盾构机第一次从许府巷站南端头左线出发向玄武湖站方向掘进,并于同年10月中旬反向从地铁右线再次穿过××公路隧道。在立体交叉段,地铁盾构与××公路隧道的净间距约为1~2m。由北向南,地铁隧道左线与××公路隧道净间距为1.053—1.760,右线与××公路隧道净间距仅为1.004~1.711m。在××公路隧道和地铁盾构隧道交叉段,两者之间的最小净距仅为1.004m,最大净距也不过1.760m。当该段××公路隧道建好后,地铁盾构从××公路隧道下面穿过,将会扰动周围土体,××公路隧道底板的地基反力会有变化,从而影响××公路隧道主体结构受力,可能会产生不利的后果。根据x×公路隧道建设指挥部要求,需在地铁盾构穿过××公路隧道时,实时监测地铁盾构施工对××公路隧道的影响,从而指导施工,做到信息化施工。

2)监测项目

(1)地表沉降监测;

(z)××公路隧道底板沉降。

3)监测方法

(1)地表沉降监测

①监测目的。

掌握盾构推进时地表沉降规律,盾构推进对地表和地面周围环境的影响程度和影响范围,以指导施工和确保施工安全。

②测点布设。

距××公路隧道结构边线30m范围(重点监控地段)、金川河地段沿盾构隧道轴线纵向每隔10m布设一个地表测点,其余地段每隔20m布设一个监测点(有房屋地段在空地处布设)。

同时,在盾构隧道两侧(约17m)范围内布设地表横向沉陷槽测点,沿××公路隧道中线和金川河边各布设一组。测点埋设主要为工作基点与测点的埋设。工作基点埋设在沉降影响范围以外的稳定区域,并在视野开阔的地方,以利于观测,至少埋设2个工作基点,以便于工作基点互相检核,并且工作基点应与附近水准点联测取得原始高程。

(2)××公路隧道底板监测

①监测目的。

通过实时监测,掌握盾构推进××公路隧道底板的沉降和隆起情况,以指导施工和保证施工安全。监测要求为:当地铁盾构掘进距××公路隧道结构线50m范围内时,实时监测××公路隧道底板下地基反力和土体位移、底板面位移及底板应力变化情况。控制的标准为:隆起值为10mm.允许沉降值为30mm。以控制标准的70%作为预警值。

②监测点布设。

工作基点布设:工作基点是沉降和隆起测试的基础,本次测试共埋设3个工作基点,距离地铁盾构左线中线50m以外。其中,BMO为隧道施工的水准点,与BM1、BM2-起构成首级控制网并提供原始高程。工作基点和观测点的埋设均采用在隧道底板钻孔,然后埋入直径16~18mm、长100—200mm的膨胀螺栓或半圆头钢筋制成。

本次沉降和隆起观测的观测点重点布设在××公路隧道底板上。在隧道的南、北线上分别布设三个断面,断面号从北到南分别为NI、NⅡ、NⅢ和SI、SⅡ、SⅢ,每个断面上从西到东的观测点分别用1—13表示。各个断面上的点布设在以地铁盾构为中心的两侧。观测点布设总数为13×6-78个点。

4)问题

(1)简述变形监测工作的特点。

(2)简述变形监测网的网点布设要求。

(3)变形观测数据可分为哪几种?简述变形观测数据处理工作内容。

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第10题

1)工程概况 ××新城3号地块1号楼,包括地下2层、主体32层,建筑总高度101.60m,地下2层面积3012m2,地

1)工程概况

××新城3号地块1号楼,包括地下2层、主体32层,建筑总高度101.60m,地下2层面积3012m2,地上32层面积46080m2,建筑面积约49092m2。结构形式为高层剪力墙、框架结构。±0.00标高相当于黄海高程标高26.5m。

××建筑工程有限公司通过竞标获得该项目的建设权,为了保证工程的质量,业主方委托某甲级测绘单位对该项目进行第三方检测。

2)检测工作内容

检测工作内容包括平面控制网建立、建筑物施工放样测量、工程高程控制测量、建筑物垂直度控制(内控制)、建筑物主体工程沉降监测、建筑物主体工程日周期摆动。

3)问题

(1)简述建筑物高程控制测量的规定。

(2)建筑物施工放样应具备哪些资料?

(3)超高层建筑物垂直度控制形式主要是内控制,请简述内控制实施步骤。

(4)建筑物主体工程日周期摆动测量有哪些方法?

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